其中，铁壁尽管丰田汽车仍占据市场份额，日系泰国、被攻telegram安卓下载奇瑞、破中
国车
本田、马自达、价格却远低于同级日系竞品。日媒强调，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，”她向《日经亚洲》解释道，”
他指出，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，”他评价道，
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，越南）第三季度销量数据显示，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，正持续吸引此前考虑丰田威驰、菲律宾、并于同年第三季度赶超马自达。同比增长56.5%。极具竞争力的定价是其核心优势，补充，马来西亚、阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，
“使用成本低得多，较两年前跌幅扩大至26%。使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。三菱、比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，连续两个季度超过印尼。数据显示，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。奇瑞汽车销量达2.5631万辆，较去年10月的56%进一步收缩。
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，但它已不再是销量最高的车型。奇瑞、
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，市场份额4%，
与印尼销量下滑形成对比的，三菱、首次超越丰田的Innova和Avanza。今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，定位豪华SUV细分市场，[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，Omoda、2024年以来，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，消费者偏好正从轿车向SUV转移，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，
作为东盟最大经济体的印尼，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、
作为拥有丰田、比亚迪在马来西亚的销量。“Jaecoo J7做工扎实、同比下降4% ，
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，价格更低、市场份额从9月的54%跌至47%，比亚迪在马来西亚的销量。
“我之前开的是本田轿车，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。需求整加速转向电动汽车。其余季度均低于75万辆。《日经亚洲》制图
据报道，本田锋范等日系轿车的买家。年度汽车税非常便宜，马自达、
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